Simulazione di semafori e rotonde: verifica dell'efficienza al variare del traffico
 data |
 bibtex |
@courseproject{trafficoalbonetti2004-sidls0405,
abstract = {L’obiettivo di questo progetto \`{e} quello di creare un sistema multi-agente che simuli il traffico cittadino e che confronti l’efficienza dei convenzionali sistemi di coordinazione dei veicoli agli incroci: semafori e rotonde. In particolare si vorrebbe creare uno strumento che possa stabilire qual \`{e} la soluzione migliore al variare dell’intensit\`{a} del traffico a cui \`{e} sottoposto un incrocio. E’ stato implementato un solo tipo di agente, che per\`{o} si pu\`{o} comportare in due modi distinti: uno per simulare gli automobilisti disciplinati e il secondo per simulare quelli indisciplinati che non seguono alcune delle regole imposte dal codice della strada. L’incrocio considerato \`{e} sempre composto da quattro strade perpendicolari (il classico incrocio a X) ad una sola corsia. L’aspetto pi\`{u} rilevante di questo progetto \`{e} quello della coordinazione: utilizzando TuCSoN, sono stati implementati due ambienti (uno per i semafori e uno per le rotonde) il cui scopo \`{e} quello di permettere a tutti gli agenti di raggiungere il loro unico obiettivo: attraversare l’incrocio senza incidenti.},
apice = {TrafficoAlbonetti2004},
author = {Daniele Albonetti},
howpublished = {Distributed Intelligent Systems LS, A.Y. 2004/2005},
month = jan,
sort = {simulation},
supervisor = {Omicini, Andrea},
title = {Simulazione di semafori e rotonde: verifica dell'efficienza al variare del traffico},
type = {Simulation Project},
year = 2005
}
abstract = {L’obiettivo di questo progetto \`{e} quello di creare un sistema multi-agente che simuli il traffico cittadino e che confronti l’efficienza dei convenzionali sistemi di coordinazione dei veicoli agli incroci: semafori e rotonde. In particolare si vorrebbe creare uno strumento che possa stabilire qual \`{e} la soluzione migliore al variare dell’intensit\`{a} del traffico a cui \`{e} sottoposto un incrocio. E’ stato implementato un solo tipo di agente, che per\`{o} si pu\`{o} comportare in due modi distinti: uno per simulare gli automobilisti disciplinati e il secondo per simulare quelli indisciplinati che non seguono alcune delle regole imposte dal codice della strada. L’incrocio considerato \`{e} sempre composto da quattro strade perpendicolari (il classico incrocio a X) ad una sola corsia. L’aspetto pi\`{u} rilevante di questo progetto \`{e} quello della coordinazione: utilizzando TuCSoN, sono stati implementati due ambienti (uno per i semafori e uno per le rotonde) il cui scopo \`{e} quello di permettere a tutti gli agenti di raggiungere il loro unico obiettivo: attraversare l’incrocio senza incidenti.},
apice = {TrafficoAlbonetti2004},
author = {Daniele Albonetti},
howpublished = {Distributed Intelligent Systems LS, A.Y. 2004/2005},
month = jan,
sort = {simulation},
supervisor = {Omicini, Andrea},
title = {Simulazione di semafori e rotonde: verifica dell'efficienza al variare del traffico},
type = {Simulation Project},
year = 2005
}